另一种储存形态是暂存,市内配送价格,是具体执行日配送时,按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量,所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响,而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要是调节配货与送货的节奏,武汉市内配送,暂存时间不长。
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进货环节也称为备货环节,等于预备配送商品的系列流动。它是配送中央运转的基础环节。一般来说,在我国现在的实际物流流动中,备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下,基本上有两种模式:种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任,主要通过向出产企业、经销企业订货或购货来完成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式,订货、购货等工作通常白货主自己去完成,配送中央只负责进货、理货等工作,货物所有权属于货主。
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物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费,物流企业必须重视物流配送系统的信息化管理,来降低物流成本。
配送对于经济发展的意义,市内配送,更重要的是——在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货,发展到以高新技术支持的、作为物流企业发展战略手段的配送,也就是近一二十年的事情。基于此需要我们从理论与实践相结合的角度,来加强对物流配送问题的研究。
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